Investiții mari, folosire mică: stațiile de încărcare pentru electrice, goale 95%
Infrastructura de încărcare pentru mașini electrice din România: investiții majore, utilizare redusă
România a depășit pragul de 10.000 de puncte publice de încărcare pentru mașini electrice, marcând o extindere accelerată a rețelei în ultimii cinci ani. Cu toate acestea, datele arată că infrastructura este utilizată într-un ritm mult inferior capacității sale, stațiile rămânând nefolosite aproximativ 95% din timp.
Conform unei analize realizate de compania de consultanță Roland Berger, numărul punctelor disponibile a crescut de peste șase ori în cinci ani. Din 2023, ritmul de dezvoltare a infrastructurii a fost de aproximativ 1,4 ori mai mare decât cel de creștere a parcului de vehicule electrice, ceea ce indică faptul că rețeaua s-a extins înaintea cererii reale.
Explozia stațiilor ultrarapide
Una dintre cele mai semnificative schimbări s-a înregistrat în segmentul încărcării ultrarapide. În 2022, România dispunea de doar 45 de puncte cu o putere de cel puțin 150 kW. Până în august 2026, numărul acestora a crescut la peste 2.060.
Rețeaua actuală include aproximativ 2.585 de puncte de încărcare rapidă, cu puteri între 50 și 150 kW, în timp ce alte 5.420 de puncte au o putere mai mică de 50 kW. Astfel, șoferii au acces nu doar la mai multe stații, ci și la soluții care reduc semnificativ timpul de încărcare.
Gradul de utilizare rămâne scăzut
În ciuda investițiilor semnificative, datele studiului indică faptul că un punct public de încărcare este utilizat, în medie, aproximativ o oră și 12 minute într-un interval de 24 de ore. Cu alte cuvinte, stațiile rămân nefolosite aproape 95% din timp.
Nivelul redus de utilizare nu poate fi explicat prin faptul că proprietarii de mașini electrice își încarcă autoturismele acasă. Peste 60% dintre aceștia nu dețin o stație de încărcare proprie. Principala cauză rămâne numărul încă redus de vehicule electrice raportat la dimensiunea infrastructurii disponibile.
Raportul dintre mașini și puncte de încărcare
În prezent, în România există aproximativ 13 vehicule electrificate pentru fiecare punct public de încărcare, comparativ cu media europeană de aproximativ 14 vehicule pentru un punct. Acest raport sugerează că țara nu se confruntă, la nivelul infrastructurii publice, cu un deficit major de stații.
Dimpotrivă, rețeaua s-a dezvoltat într-un ritm care permite absorbția unui număr mai mare de mașini electrice. Problema este că cererea nu a ținut încă pasul cu ritmul investițiilor.
Creșterea pieței auto electrice
Piața auto electrică din România a intrat pe o traiectorie ascendentă în 2026. În primele opt luni ale anului au fost înmatriculate 7.067 de autoturisme complet electrice noi, cu peste 50% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025.
Ca urmare, ponderea automobilelor electrice în totalul înmatriculărilor de mașini noi a crescut de la 4,9% la 8,2%. Creșterea nu se limitează la mașinile noi: și piața vehiculelor electrice second-hand s-a extins, peste 4.100 de astfel de autoturisme fiind înmatriculate pentru prima dată în România în primele opt luni ale anului. Aproximativ una din două mașini electrice care intră pentru prima dată în parcul auto românesc este o mașină rulată.
Parcul auto electric rămâne redus
Chiar dacă vânzările și infrastructura de încărcare au crescut, mașinile complet electrice au încă o pondere foarte mică în parcul auto național. Vehiculele 100% electrice reprezintă în continuare mai puțin de 1% din totalul automobilelor aflate în circulație în România.
Datele conturează astfel un paradox al tranziției către mobilitatea electrică: România a făcut pași importanți în dezvoltarea infrastructurii, însă numărul utilizatorilor este încă prea mic pentru ca rețeaua să fie exploatată la capacitatea sa. Investițiile au venit atât din partea companiilor private, cât și prin programe de finanțare europene, printre care PNRR, Fondul pentru Modernizare și Mecanismul pentru Interconectarea Europei.
