România riscă să rămână fără motorină la iarnă. Avertismentul unui economist

România, în pericol de a rămâne fără motorină în iarnă. Economist: „Să nu copiem situația din Italia”

România riscă să se confrunte în această iarnă cu o criză a motorinei la stațiile de carburanți, similară celei care afectează în aceste zile Italia, avertizează analistul economic Adrian Negrescu. Potrivit acestuia, penuria din peninsulă nu a fost cauzată de lipsa efectivă a produselor petroliere, ci de o serie de măsuri guvernamentale cu caracter protecționist, de același tip cu cele existente și în România.

Analistul explică faptul că, într-o piață globală în care cererea depășește mult oferta, furnizorii preferă să vândă fără pierderi și fără surprize, iar măsuri precum plafonarea prețurilor sunt percepute ca o vulnerabilitate. „Avertismentul vine din Italia, a treia economie a zonei euro. În aceste zile, acolo stațiile afișează mesajul «epuizat», iar în sud șoferii stau la cozi care se termină odată cu motorina. Dacă se poate întâmpla într-o țară din G7, se poate întâmpla și la noi”, a declarat Negrescu.

„Prețul plafonat nu a făcut motorina mai ieftină, ci a făcut-o să dispară”

Economistul atrage atenția că tentația soluțiilor facile, precum plafonarea prețurilor sau „controlul” marjelor de profit, se poate dovedi perdantă, chiar dacă astfel de măsuri „sună bine în talk-show-uri”. În viziunea sa, ele pot „goli pompele în câteva zile”.

În România, o astfel de penurie de motorină, fie și de câteva zile, ar avea ca efect previzibil scumpiri în lanț la alimente și la produsele de bază, exact într-un moment în care inflația a început din nou să crească.

Ce ar trebui să facă România pentru a evita scenariul italian

Adrian Negrescu subliniază că România pornește cu un avantaj, pentru că încă are rafinării, însă, la fel ca restul Europei, consumă mai multă motorină decât produce și depinde de importuri, în special din Statele Unite și Kazahstan. Din acest motiv, factorii de decizie ar trebui să își impună o serie de priorități clare.

Prima prioritate este securizarea aprovizionării, atât cu țiței pentru rafinăriile românești, cât și cu motorină din import. Aceasta presupune contracte pe termen lung cu furnizori diversificați, stocuri de siguranță reale și o coordonare permanentă cu operatorii din piață.

A doua prioritate este intervenția inteligentă a statului. În loc de plafonare, statul ar trebui să ofere sprijin țintit pentru cei mai expuși, cum sunt transportatorii și fermierii, și să reducă taxele și accizele de-a lungul lanțului.

A treia prioritate este diplomația economică. România ar trebui să se alăture statelor care cer Uniunii Europene o relaxare temporară a normelor care cresc costul rafinării, a argumentat analistul.

Intervențiile administrative, criticate de Comisia Europeană și FMI

Italia s-a confruntat cu perturbări ale aprovizionării cu carburanți și cu presiuni tot mai mari asupra sectorului de transport, pe fondul creșterii prețurilor și al modificărilor fiscale privind accizele. Analiștii avertizează că intervențiile administrative asupra pieței, dacă nu sunt dublate de măsuri care să asigure aprovizionarea, pot amplifica vulnerabilitățile lanțului de distribuție.

Autoritățile italiene au intervenit în ultimele luni pe piața carburanților prin reduceri temporare de accize și măsuri de limitare a prețurilor, în încercarea de a proteja consumatorii de scumpirile generate de criza energetică. Totuși, aceste intervenții au fost criticate de Comisia Europeană și de FMI, care au avertizat că astfel de măsuri pot distorsiona piața și pot genera costuri bugetare semnificative.